El Gobierno federal avanzó en la construcción del Tren Interurbano AIFA–Pachuca al declarar de utilidad pública y ordenar la ocupación temporal de 110 mil 296.687 metros cuadrados de propiedad privada, distribuidos en 99 inmuebles ubicados en Hidalgo y el Estado de México.
Esta superficie, equivalente a más de 15 canchas de futbol profesional, dimensiona el alcance territorial del proyecto ferroviario que conectará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la capital hidalguense.
El decreto, publicado en el Diario Oficial de la Federación, especifica que los predios se encuentran en Mineral de la Reforma, Tizayuca, Tolcayuca, Villa de Tezontepec y Zapotlán de Juárez, en Hidalgo, así como en Tecámac, Temascalapa y Zumpango, en el Estado de México.
La medida se justifica en la necesidad de evitar retrasos que comprometan la viabilidad de esta obra estratégica para la conectividad del centro del país. El documento señala: “Se declara de utilidad pública y se ordena la ocupación temporal de 110,296.687 metros cuadrados, correspondientes a 99 inmuebles de propiedad privada”.
Aunque no se especifica el monto que recibirán los propietarios, se establece que las indemnizaciones se basarán en avalúos realizados por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN), conforme a la Ley de Expropiación, garantizando que los pagos correspondan al valor comercial de cada inmueble.
Además, los propietarios mantienen el derecho de impugnar judicialmente el monto de la indemnización si consideran que no refleja el valor real de su patrimonio. En caso de que los terrenos no sean utilizados para el fin que motivó la ocupación temporal en un plazo de cinco años, podrán solicitar la reversión o la reparación correspondiente, conforme a la legislación vigente.
Este proyecto forma parte del programa ferroviario federal para recuperar el transporte de pasajeros y conectar el nuevo aeropuerto con Hidalgo mediante una ruta de alta capacidad. Está incluido en la estrategia nacional para ampliar la red ferroviaria de pasajeros durante el sexenio y mejorar la conectividad metropolitana, un objetivo que responde a la creciente demanda de movilidad eficiente en la región.
En un contexto donde la infraestructura de transporte es clave para el desarrollo económico y social, iniciativas como el Tren AIFA–Pachuca representan un avance significativo. Aunque la expropiación genera controversias, la apuesta por sistemas de transporte modernos y sostenibles, como el tren y otros proyectos similares —por ejemplo, el cablebús en Puebla—, apunta a mejorar la calidad de vida y la integración regional.
